螺旋锥减速机_螺旋锥减速机的结构与组成

螺旋锥减速机主变速齿轮采用格里森准双曲线齿制，硬齿面，承载能力大，噪音低，寿命长，效率高。 

螺旋锥减速机包括机壳、输入轴和输出轴，其设置中间传动轴，一级传动被动螺旋锥齿轮和二级传动主动螺旋锥齿轮均置于中间传动轴上。

一级传动被动螺旋锥齿轮与输入轴上的一级传动主动螺旋锥齿轮相啮合，二级传动主动螺旋锥齿轮与输出轴上的二级传动被动螺旋锥齿轮相啮合。

结构简单紧凑，传动效率高，传动扭矩大，传动平稳，噪音低，综合性能好，利于推广应用。夹头体可确定纵向轴线。从动齿轮可被安装成在夹头体上转动，从动齿轮的转动轴线可与夹头体的纵向轴线相平行。

章动齿轮设置在夹头体上，章动齿轮可以围绕夹头体章动，以便相对于夹头体转动地驱动从动齿轮，从而使夹爪沿着夹头体的纵向轴线运动。

扭矩弹簧加载器，包括驱动电机和与驱动电机的输出端相连接的试验谐波齿轮减速器，它还包括驱动电机和通过陪试谐波齿轮减速器与驱动电机相连接的扭矩弹簧，试验谐波齿轮减速器的输出端与扭矩弹簧的输出端通过同步轮系相连接。

通过驱动电机和扭矩弹簧使试验谐波齿轮减速器和陪试谐波齿轮减速器的输出轴具有一定转角差，使得扭矩弹簧在随两轴低速旋转的同时，在转角差作用下发生弹性变形，并在两个谐波齿轮减速器之间产生转矩差来为试验减速器提供负载。

螺旋轮减速机传动比的分配 由于单级齿轮锥齿轮减速机的传动比最大不超过10，当总传动比要求超过此值时，应采用二级 或多级锥齿轮减速机。

此时就应考虑各级传动比的合理分配问题，否则将影响到锥齿轮减速机外形尺寸的大 小、承载能力能否充分发挥等。根据使用要求的不同，可按下列原则分配传动比：

1、使各级传动的承载能力接近于相等；

2、使锥齿轮减速机的外廓尺寸和质量最小；

3、使传动具有最小的转动惯量；

4、使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等。

减速机分类：

1、ZLD系列单级立式螺旋锥齿轮减速机

2、ZLZ系列直联型螺旋锥齿轮减速机

3、ZWS系列单级立式螺旋锥齿轮减速机

4、ZLDA系列单级立式螺旋锥齿轮减速机

5、ZLSA系列双级立式螺旋锥齿轮减速机

由于螺旋锥减速机传动率高、运转平稳等优点，被广泛应用各行各业。在使用中，想要使其寿命延长，需要注意多方面，其中温度就是其中之一。下面我们就来为大家介绍一下温度对螺旋锥减速机的影响：

1、螺旋锥减速机与环境的温度差叫温升，是由螺旋锥齿轮减速机发热引起的。标志着发热程度，在运行中，如温升突然增大，说明有故障，或风道阻塞或负荷太重。

2、在设计预期寿命内，运行时绕组绝缘中最热点的温度就是绝缘材料的极限工作温度。若运行温度长期超过材料的极限工作温度，则绝缘的老化加剧，寿命大大缩短。所以螺旋锥齿轮减速机在运行中，温度是寿命的主要因素之一。

3、运行中的螺旋锥齿轮减速机铁芯处在交变磁场中会产生铁损，绕组通电后会产生铜损等。这些都会使温度升高。

4、螺旋锥减速机也会散热。当发热与散热相等时即达到平衡状态，温度不再上升而稳定在一个水平上。当发热增加或散热减少时就会破坏平衡，使温度继续上升，扩大温差，则增加散热，在另一个较高的温度下达到新的平衡。

以上就是关于螺旋锥减速机的结构与组成的介绍，更多资讯请关注本站WAM机械网！