中国的需求、价格和开工率因冠状病毒持续存在而受到影响

冠状病毒继续对中国化工行业造成严重破坏，不过聚烯烃行业的需求出现了初步复苏的迹象。
 尽管中国政府正在放松对物流和人员流动的限制，但数百万农民工仍被困或隔离。
 工业价值链仍在中断，工厂因缺乏原材料、人力、高库存和下游需求疲软而陷入瘫痪。
 随着湖北以外新确诊的冠状病毒病例持续下降，政府出台了帮助工人返回的政策，包括免费高速公路、专列和招聘补贴。
 然而，TS Lombard的分析师估计，制造业工人的劳动力返回率仍低至35%，而且在3月初之前不太可能升至70%以上。
 “换句话说，工厂可能会开门，但它们仍然是空的，”经济学家Davide Oneglia在发表的一篇论文中表示。
 据英国《金融时报》报道，由于中国是许多全球供应链中的一个重要组成部分，零部件的缺乏目前正阻碍欧洲的汽车生产。
 作为中国冠状病毒爆发的中心，湖北的商业运营要到3月11日才会恢复，比2月21日的计划又推迟了一段时间，因为中部省份的感染和死亡人数仍然继续增长。
 日产和本田推迟了在那里的汽车业务重启。
 苹果还报告称，由于人员短缺，其在中国的工厂难以重启，并警告称，中国的需求已经下降，这意味着苹果将达不到全球季度收益目标。
 化学品受到影响
 在化学品市场，由于下游需求疲软，许多价格都在下跌，因为工厂降低了开工率或者推迟了新年假期后的重新开工时间。
 根据ICIS的数据，中国的苯乙烯价值链正受到影响，下游进口PS和ABS的平均开工率分别为50.1%和56.7%，而它们的储罐容量已接近饱和。
 由于中国供应的改善，东南亚的可膨胀聚苯乙烯(EPS)定价出现下滑，尽管杂货店供应和斋月前的补充库存带来了更健康的需求。
 随着中国供应改善，一些工厂恢复运营，亚洲卖家愿意降低报价。
 　　丁二烯库存上升
 丁二烯(BD)的投资已经堆积起来，由此造成的供应过剩可能会持续到第二季度。
 关键下游市场的生产商，如丁苯橡胶(SBR)、聚丁二烯橡胶和ABS工厂正在降低生产速度。
 随着浙江石化20万吨/年工厂自2019年12月开始试运行，国内现货BD供应也在增加，而恒力石化的14万吨/年工厂最近开始投产。
 这种情况也损害了依赖对中国出口的亚洲BD市场，以及自2019年以来一直在下滑的汽车行业。
 由于马来西亚国家石油公司(PETRONAS)和沙特阿美去年年底在马来西亚边佳兰拥有的一家新的合资企业BD工厂投产，整个亚洲的供应都在增加。
 亚洲PP受到改道货物的打击
 东南亚原产PP的报价大幅下降，因为中国贸易商和供应商继续从中东向东南亚提供重新定向的出口货物，以及中国自己的本土产品，以求削减累积的库存水平。
 由于冠状病毒爆发，中国越来越多的基础油生产商已将原油开采率降至60-70%，甚至停产，短期内下游需求将保持疲软。
 大多数下游润滑油生产商表示，由于冠状病毒的影响，他们的复工已推迟到2月中旬至下旬，从而推迟了基础油的购买。
 　　聚烯烃回归稳定
 随着下游客户逐步恢复生产，中石化和中石油的聚烯烃库存已从峰值回落。
 据市场消息人士透露，到2月21日，库存已降至123万吨，减少了37万吨，降幅为23%。
 ICIS数据显示，下游生产商已将运行率提高至30%左右。
 不过，有人担心由于为对冲低价货物而购买导致的库存减少，实际消费可能会保持在低位。
 2月20日，中国华东地区的国产PP和LLDPE的价格分别为6950元/吨和6875元/吨，分别上涨了5%和3%。
 异丙醇受人瞩目
 异丙醇(IPA)在亚洲的价格触及58周来的最高水平，因为冠状病毒爆发导致对该产品的需求激增。
 该地区，特别是马来西亚、新加坡和印度尼西亚等国家，对消毒剂、洗手液/擦拭酒精等下游行业的需求依然强劲，以对抗病毒的传播。
 随着疫情爆发期间大多数中国主要工厂的关闭，供应也很紧张，这些工厂是IPA市场的主要出口商。
 凯林化工和超级化工等工厂已经无限期关闭。
 即使重新启动，运营率仍然降低，因为内部后勤问题仍然困扰着这个国家。
 一位中国生产商表示：“获得丙酮等原材料也将是个问题。”