中汽协：2018年新能源汽车产销分别同比增长59.9%和61.7% 汽车产业正在剧烈变革

【 市场速览】1月14日，中汽协发布的2018全年国内新车产销量数据显示，2018年全年中国新车产销累计分别完成2780.92万辆和2808.06万辆，同比分别下降4.16%和2.76%，虽然连续十年蝉联全球，但销量方面却为1990年以来年度下降。
 
 汽车产业正经历着百年以来剧烈的变革。
 中国汽车工业协会副秘书长兼中汽协后市场委员会理事长师建华近日在第五届新能源汽车年会暨BCA美好出行绿色盛典上，就2018年中国汽车市场出现负增长表示，“主要原因是购置税减半政策提前透支使得我们2018年消费能力下降，购买力下降了，这导致了2018年的增速下降。还有国内投资放缓，房价上涨，消费信心走低，环保治理加严和国六排放提前实施，中美贸易摩擦等等。“这些都是2018年存在的因素，2019年还会延续。”师建华预测。
 与此同时，新能源汽车企业也将迎来重要的时间节点。中汽协发布新的新能源汽车产销数据显示，2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。
 中科院科技战略咨询研究院研究员王晓明对于未来汽车产业变革的内在逻辑分析表示，在研究上，未来可能出来“四化”之外还有五个分离，五个协同这样的趋势。这个趋势也是我们认识未来汽车产业发展内在逻辑的一个认识基础。五个分离主要是体现在，车和电的分离、车控分离、软件和硬件分离、车用分离、车制分离。这五个分离必然会带来未来汽车产业格局的变化。
 北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋在谈到中国汽车工业发展道路的看法时表示，“新能源汽车的发展是大势所趋，是汽车行业供给侧改革的一个必然发展趋势。这得益于中国政府的政策大力推动，以及各方面的共同参与，在这个发展过程里应该来说新能源行业已经是从无到有，从0到1的结果。
 但是，国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬提到一个摆在动力电池企业面前不太乐观的事情：原来我们大家都认为整车不会去做电池，但是现在越来越多整车企业在从事电池的生产而不是我们以前想象的做电池组。因为整车企业不认为我们现在传统做动力电池企业能够做出他们要的电池，所以后没有办法自己在做电池了”。“中国大优势是市场，现在我们优势可能变成劣势了，我们在不让别人来跟我们打市场情况下你是有利的，一旦人家都过来，可以在一个公平的舞台上同时竞争的时候，我们未必还有优势”。王子冬提到。